为“设计美学”让步的自主品牌不在乎风阻他们

 新闻资讯     |      2018-10-26 14:22

  一台招人喜欢的车,一定比一台招人厌恶的车受欢迎,这听起来好像废话,但仔细琢磨自主品牌在外观设计上的进步,正好验证了这一说法。想想10年前的自主设计,再看看最近上市的车辆,发现自主品牌在设计上的不遗余力,造就了当今市场的审美趋势。

  都说“好看的的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,结果到头来大家还是喜欢好看的皮囊,好看的皮囊不仅让人眼睛一亮,还能让别人投来羡慕的眼光。正是基于消费者的这种思想,自主品牌才能在设计上越走越远……汽车越做越漂亮,消费者自然喜欢,但并不是哪些设计都能讨消费者欢心,具体的例子我想消费者应该知道很多。

  加装尾翼是前几年比较流行的改装手段,随着审美趋势的改变,那种夸张的尾翼改装已经变成了“汽配城范儿”,现场厂家直接帮你实现……其实尾翼是比较常见的空气动力学部件,尾翼的形式一般有2种,固定式与可调式尾翼。汽车尾翼在行驶中会给汽车一个下压力,让空气通过车顶之后直接向上流走。可调式电动尾翼,一般多用于超跑车型。

  后保险杠的主要作用是保护车身和行人,在设计上夸张没有问题,但过于花哨是在有点让人难以接受,另外部分性能车的后保险杠两侧会有通风口,它的作用就是将后轮拱内的紊乱气流迅速排出,已达到减小风阻的目的。而自主品牌生生将设计改成了装饰……

  前脸的设计关乎自主品牌的颜值,正所谓车辆的设计全靠“脸”,自主品牌在前脸方面的设计玩的“花样”最多,非常符合消费者的喜好,但有时候并不符合空气动力学设计……

  在前脸设计上也有很多空气动力学的设计,比如前保险杠下面的扰流板,就是为了减少车底气流的流量以及乱流,让气流能够更加快速地向车后流动;前脸两侧的风幕,一般汽车的空气阻力有15%来自轮胎周边,Air Curtain(风幕)的作用就是尽可能的减小轮胎周边的空气阻力。它是通过前雾灯处的通风口将空气像后导流,在经过轮胎的时候,空气变得柔和,从而减少了阻力,而且这样的设计可以使空气进入刹车系统,给刹车系统散热……反观一下自主品牌在这方面的设计,完全以装饰为主,好看多于实用。

  翼子板两侧的装饰也是自主品牌在设计上的一个重要元素,其实很多合资品牌也在用类似的装饰,这样设计确实提升了品牌的豪华感,但翼子板处的设计绝对不是这么肤浅。这样的设计演化于翼子板的通风口设计。通风装置一般位于前轮拱的后面,主要作用是使车身平整化,整理气流,降低风阻,降低油耗。

  很多厂家为了加强汽车的运动感,在尾部会给汽车加上一个类似于尾部扩散器的设计,其实尾部的扩散器对于性能车来讲有很大的作用!尾部扩散器的作用是,将车底的气流快速抽出,气流速度越大,压强越低,车底便形成一个低压区,天地娱乐彩票:而车顶部分便是高压区,使车身形成一个向下的力,于是汽车下压力便生成了。当然,车友不要想当然的认为扩散器样式的设计就有类似的功用,那可是两码事。

  消费者对于汽车颜值的追求造就了厂家对于汽车外观偏科的设计,实际上很多看似“好看”的设计都只为了好看,如果拿某些指标来衡量的话会存在很多问题,比如关乎性能、油耗、风阻系数等,相信大部分自主品牌的设计都会自行惭秽……关于类似的设计,你有什么看法吗?

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